スズキ スイフトスポーツ試乗＼(^o^)／

スズキははなっから眼中にありませんでした
所がスイスポの装備について後輩に話を聞いて興味を持ち試乗＼(^o^)／

ただ、残念ですが...orz



SUZUKI SWIFT SPORT



昼飯を久々に大学で食べ、
同じグループ会社に受かった友達やホイール大手メーカーに受かった友達と話をちょろちょろしました
内定式が側近であったため、そっちのグループ内定式どうだった?とか、
いろいろと情報交換ができて楽しかった(^^)!

同じ会社でも内定式の内容が違ったり、また志望動機なども笑えるものがあったりと、
すごい興味深かったです
あ、俺も晴れて内定者になりました←



その足で、後輩と一緒にスズキアリーナ静岡東店へ行ってきました
後輩はつい最近購入したというジムニーで、俺はCBRで
ジムニーは走行距離と年式を踏まえても十分きれいで羨ましい限り(・ω<)
ただ、思いっきり加速したときに出てた白煙が気になったかな?





スズキ自販が運営している店舗には初めて入りました
率直に言うと、こんな綺麗な所だとは思わなんだ（#^ω^）

実家のカルタスやワゴンRを整備してもらってる所はもう少し小汚く、
街の「The　車屋」みたいな感じ、イメージは
D3パブリッシャーのシリーズ物みたいですね

営業さんに紅茶を頂き、スイスポを用意してもらいます
あれ、営業さん女性の方??





スイスポが準備されたということで外に出たら、なんか変なスイフトが
宝くじ号とラッピングされてるので、その広報用の車かな?
なんでまたこんな所に...

色合いとデザインが限りなくダサかった...



それではレッツ試乗＼(^o^)／
やっぱり営業さんは女性の方でした!



車内はスイフトスポーツだけファブリックシートに赤いステッチがきかせてあって、
スポーツを予感させるようなデザインになってます
ハンドルの位置、クラッチの位置、アクセルの位置、シートの位置
全てがなんか懐かしい（笑
すごい個人的な感想ですね、なんかカルタスを思い出します

天井が高いせいか、車内が広々と感じます
着座位置からフロントガラスまでの距離がそれなりにあるせいか、
奥行きを結構ある気が

どの車でも言っているとは思いますが、車内のインテリアが高級感溢れてます
昔のスズキ車のひどいインテリアはもう過去のことなんですね
トヨタ車やホンダ車と何もひけはとらないと思います


エンジンを掛ける時は、クラッチを踏みながらスターターボタンを押します
クラッチ車に普段乗ってるはずなのに、ブレーキペダルを踏みながら掛けようとしてかからず
恥ずかしかった(´・ω・｀)

クラッチを踏みながらギアをガチャガチャといじってみると、
ギアがすごい入りやすくて驚いた
カルタスは、「う～ん、う～ん(^o^;)ガコガコ」って感じでしたが、
スイスポはスコスコと入ってくれます

ハンドリングも軽快で、重い印象は特に無し
フロントヘビーな車で多少回りづらそうなイメージはがあったけどそんなことは無い
あ、ただ幅があるせいどその幅感に慣れるのにちょっと苦労しました

MT車は、自分でギアを選択して、思い通りの加速ができるのに利点があると思います
スイスポはMTであり、どの速度域でも理想的な加速をしてくれました
バイパスも試乗させてもらいましたが、3速で60km/h→80km/hの加速も問題無く、
エンジンの気持ち良い快音がたまりませんでした
ただ、6速MTって難しいです
基本的には5速でスポーツ高速走行、6速で超高速走行かな?
どの域でどのギアを使えばいいのか、6MTは買ってから研究する必要がありそうです

サスペンションが硬いセッティングで有名なスイスポ
そなこたあねえ(゜_゜)!
カルタスの方がよっぽど硬いぜ!
ってことで、サスセッティングに関しては問題無し
むしろ、上品な硬さでバイパスの走行がすごいしやすかった


最大のメリットは安さです
車体価格が1,680,000円!
アルミホイールにエアロ、その他もろもろがついて車体がこの価格です
これ以上のメリットは無いでしょう

デメリットを言うと、一番はハイオク仕様ということ
ガソリンが高いご時世、一度の給油で数百円違うのですが、
これを年間に換算すると万になります

また、1600ccは基本的に2000ccと同じランクの税金を収めないといけないため、
だったら2000ccの車でもよくね?ってなりそう





リアビューをエアロで車高調してあるみたいで格好いいです
マフラーが純正で二本だし＼(^o^)／





営業のねーちゃんが写真を撮ってくれました(・ω<)
他にも試乗をしたけど、写真をとってくれるとこなんか初めてだわ...

あとで発覚したんですけど、このねーちゃんは今年が社会人一年目
短大卒なので俺よりも一個年下ということが発覚!
年下の人でも、社会人として活躍している様子を見るとすっかり年上みたいです
初対面で失礼かもしれませんが、ずっと年上かと（笑ｗｗｗ



　

運転手交代です
今度は後輩が運転します

助手席側からの視点を見れるとは思わず、嬉しい(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
助手席は運転席同様、足元も余裕があってすごい快適でした
ドリンクホルダーも純正で、これには驚き

サスの硬さも程度の良い硬さで、カルタスのゴツゴツ感とはまた異なった感じでした





前走車のリアに映ったスイスポにご注目
こう見ると、結構いかつい顔してる



　

試乗終了後、リアシートとラゲージスペースを見てみました
リアシートはフロントシートと違ってキツキツです
若干フロントを前にずらせば、後部の人も余裕が出そうですが狭そう

ラゲージスペースの容量はぱっと見オーリスと同じくらい
ただ、目隠しが邪魔となって、背の高いスーツケースなどの荷物は入りにくそう
三角形の奇妙な形をしてるけど、これはリアシートを倒せばなんとか解消できる積載性かなあ
コンパクトカー...





純正スポイラーと二本出しマフラーがイカス
音もジェントルでした

スイスポもスイフトもリアバンパーの張り出し方にこだわりがありそうです
このむっちりとした感じたまんね←





丁度駐車した隣にスイフトのノーマルが止まっていました
ねーちゃん曰く先輩のスイフトらしいです

フロントグリルと目つきが大きく違います
グリルの印象でここまで顔つきって変わるんですね、すごい精悍です





時間があったので、スイフトの運転席も見せてもらいました
スイスポのアナログメーターからこちらは液晶メーターになってます
近未来的です

スズキのメーターは見やすい!



その後、見積もりを出して頂いたりいろいろとお話しをお伺いできました
車としては大変素晴らしい車で候補にしたいのですが、諸事情で落選です
残念...(゜_゜)!

　

なんか、いろいろな車を試乗してきて、最近、冷静に比較できるようになってきました←
乗って営業さんの話を聞いて「へえ～!」と鵜呑みにするのではなく、
しっかりと自分で運転をして比較できる余裕・・・もっと極めたいです



メモ　～現在の候補～
新車
トヨタ：オーリス
ホンダ：フィット
スバル：インプレッサスポーツ
マツダ：アクセラ（新型待ち）

中古
トヨタ：セリカ、カルディナ
ホンダ：CR-Z
スバル：インプレッサハッチバック、レガシィB4
三菱：RVR