初めましてbandit1200s＼(^o^)／

ちょっと前に、さりげなくカテゴリ欄に「bandit1200s」というのを設けてました
それをついに使う時がッ!

ちょっとした事情で、Bandit1200sにもう乗ってます＼(^o^)／





午後の13:00から、免許センターに行き、ご覧のとおり、「大自二」が＼(^o^)／
これで無事に大型が乗れます



事情とは・・・
今晩、実家に戻ってCBRを置いてから、翌朝にbanditで静岡に変える予定でした

が( ﾟдﾟ)
なんと鍵がいつものポケットに無いことに気づく
探しても探しても無いので、一度静岡に戻って、鍵を探すことになりました

ってことで、なんと初っ端からbandit1200sで高速道路を走ることに＼(^o^)／
内心鍵が無いことに対し焦っているのですが、
bandit1200sに乗れて嬉しいという矛盾した気持ちを抱きながらのクルージングとなりました



bandit1200sの感想を大まかに

・外観
　昔からちょこちょこかおを見てきたけど、丸っこくて柔和なかおです
　ぶっちゃけCBRよりはかっこ良くないけど、昔から見ているのでかおは見慣れています
　むしろ愛着が(´・ω・`)!
　また、油冷エンジンのフィンがセクスィ～!
　他のバイクにはありません、こんな堂々としたエンジン周り

・タイヤはミシュランのを履いていました
　どうも純正のようです
　足回りがパッとしないので、リムストライプとタイヤペンを購入しました

・始動性はぶっちゃけイマイチ
　ほとんど乗られてないし、キャブだからしょうがない

・脚付きに関して、CBRよりも若干悪い程度
　リッターバイクで、ここまで脚付きが良いのは珍しいと思う
　取り回しのよさは、この脚付きが結構カバーしているはず

・アプハンで、CBRよりも前傾姿勢で無いので腰が楽

・マフラー音は、油冷4発のなめらかな楽器のような音
　アイドリングはいたって静か
　ですが、回すと、ヒュンッヒュンと激しい咆哮に
　純正マフラーは、排ガス・騒音規制によってどん詰まりだそうです
　ぬけが悪すぎるそうなので、お金に余裕が出たら交換したいな

・すり抜けをしようとすれば、CBRと同じ感覚でできるのでは?
　と、思えるほどのスリムさ

・油冷クラッチは結構独特で、ストロークが長くコツが掴みづらい
　親父が後から注意しろといっているほど、やはり癖があるらしい
　ストロークが長いのはもちろんだけど、親父が立ちゴケをやらかしたときに、
　　クラッチレバーエンドが折れているせいで、小指が届かないのが問題かも（笑

・エンジンは、1速から湧き上がるパワーをいかに自制をかけるか、
　というくらいのモリモリパワー
　GSX-R由来の油冷エンジンは、通常・ツーリング使用にうまくマッチできるように、
　低速からの急加速はもちろん、100psをどの速度でも生かせるようにうまくできてる

・ギアは、maxで5速までしかないけど、5速で100km/h巡航をしようが、
　ギアを落とさずにスピードアップを図れるので、排気量がやはりモノを言う

・ハーフカウルとスクリーンがどの程度効果を表すか期待をしたけど、
　思ったよりも、恩恵を受けていない感じ
　中途半端なスクリーンの高さのせいで、なんか風があたってヤキモキ
　安定感は、カウルとスクリーンよりも、1200ccのエンジンを積んでいる、
　乾燥重量215kgの重さに由来するのかも



bandit1200sの問題点

・始動性の悪さ
　寝起きがいつも悪いようです、ちょっとテコを入れてやりたい

・スクリーンのビビリ音
　アイドリング時は鳴りませんが、少しでも吹かすとビビリ音が!

・高速巡航時の、ハンドルの振れ
　親父が指摘した通り、100km以上で走行しているとハンドルが振れます
　CBRもブレるので、そこはノープロブレム

・積載性
　CBRで箱生活を送っていたせいで、これが一番の不満です
　勝手に箱つけちゃおうかと考え中

・光軸
　ちょっと低いかな?
　高速道路を走っている時、ハイライトにしたかったくらいです
　要調整





んー・・・可愛い(*´∀｀)