タンクパッド＼(^o^)／

かなり久しぶりのCBR250Rのカスタム記事!

タンクパッドを装着しました＼(^o^)／
今更感が漂うのは気にしないでくだしあ...



@日本平
photo by 日本平


amazonでぽちった800縁くらいのタンクパッドです＼(^o^)／
これ、なんとヒューエルキャップにも貼れるステッカーもついていました
両方共そーうちゃく☆★
タンクパッドって、付けてみると思ったのが、
案外自己満足だけじゃなくてドレスアップ+実用性も兼ねてるなあ、と
横からのアングルにもタンクパッド映えてくれるし、付けて正解でした
その後、北海道ツーリングから帰宅後初のオイル交換もしました

走行距離は31154kmで、ちょうど前回の交換から3000kmくらい
案外走行距離が伸びてないのは、おそらくFAZEとBanditも結構走ってるからかな(゜o゜)
廃油には特に金属片は混じっておらず、特に問題無し!
耐久性も申し分ないですCBR250R

今年の6月くらいから付けてるメンテナンスメモ
皆さんはこういうのって付けてたりしますか??
俺は納車当初から、しっかりと付けておらずもうちょっと早くつけてたら...と後悔(^q^)
次に来そうなのが、プラグの交換かな?
チェーンはまだまだいけそうだけど、ステムベアリングとかか...
まだまだ走るぜCBR!
あ、クラッチワイヤーの注油を一度もしてないので交換するべきかもしれない（笑
バイクの耐久性はおそろしいもので、3万ノーメンテでもクラッチワイヤーは使えます
若干重いのが気になりますので、なんとかすべきかも...
オイル交換後、試走で日本平へ(゜o゜)

このVTZ250、Ｔｒｉｕｍｐｈのデイトナに乗ってる友人の代車です
��ｒｉｕｍｐｈ正規ディーラーで、なぜ80年代のVTwwwwと笑ってました
友人がCBRに乗って、俺がこのVTZに乗ってと一往復したのですが、
高回転型の2気筒エンジン、8000回転くらいからの伸びがやばかったです(^m^)
回さないと走れないエンジンなのはCBRと同じだったけど、
これは回せば回せるだけ答えてくれる気持ちの良いバイクでした
ところがどっこい、タイヤやサス、チェーンがもうグチャグチャ（笑
サスは底つくし、タイヤは食いついてくれない120、チェーンはガチャるしなにがなんだか...
ここらへん直せばもっと楽しくなりそうです...
肝心のCBRは、バロンオイルとは大違いなのか、それとも新品オイルだからか、
レスポンスが若干向上しました
ぎこちなかった伸びが改善されたので、回してたのしい(・∀・)ｲｲ!!
TMAX530は、来週の火曜日あたりに納車されます
盗難保険に入ったり、はたまたバイクカバーを購入しなければならなかったりorz